Je pense que c'est le nom le moins pourave qu'ils on pus trouver car SelfNav je sais pas trop ^^Envoyé par Miary
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Discussion :
Je pense que c'est le nom le moins pourave qu'ils on pus trouver car SelfNav je sais pas trop ^^
COM
Après l'accident mortel avec une voiture auto-piloté, il fallait bien trouver une histoire ou cette fonction a sauvé une personne.
Il aurait pu se garer sur le coté et appeler les secours vu qu'il était conscient jusqu'à l'hôpital qui se trouve à environs 30 kilomètre. Donc cette histoire c'est de la COM .
Foutage de gueule cette news.
Pour une vie que tu prends, tu devrais au moins en sauver 100x plus.
"Tu ne tueras point!"
Sur quoi on se base pour dire qu'il a eu la vie sauve? Il s'est rendu à l’hôpital par ses propres moyens mais rien ne dit que si il s'était simplement arrêté et avait appelé les urgences, le résultat aurait été différent.
Il faut arrêter la démagogie autour du système de Tesla. Ce n'est pas un auto pilote mais un système d'aide à la conduite. Tesla a mal choisi son nom (probablement volontairement) et il en résulte que les conducteurs ne comprenant pas la nuance mettent leur vie en danger en étant moins alerte et se permettant des fantaisies (comme regarder un DVD en conduisant...).
Oui la véritable auto autonome et les drones automatisés feront très probablement parties de notre avenir pas trop lointain. Très probablement avec beaucoup d'avantages mais le jour n'est pas encore arrivé.
- Bonjour Gendarmerie nationale veuillez souffler dans le ballon
- biippp!... Vous êtes à 128 grammes d'alcool par litre dans le sang.
- Oui mais c'est la voiture qui conduit toute seul donc c'est elle qui doit souffler dans le ballon monsieur l'agent !
Enquête Autopilot : le département US des transports renonce à poursuivre Tesla
Enquête Autopilot : le département US des transports renonce à poursuivre Tesla
n'ayant identifié aucun défaut dans le système de pilotage automatique
Automatiser la conduite des véhicules a été toujours un challenge au vu des risques accrus d’accidents qui pourraient se produire en cas de dysfonctionnement du logiciel. Faisant partie des principaux constructeurs de voitures autonomes, Tesla a décidé de doter ses véhicules d’une fonctionnalité de pilotage automatique connue sous l’appellation Autopilot.
Mais, en mai dernier, une Tesla Model S de 2015, a été heurtée par un poids lourd à un carrefour, entrainant la mort du conducteur. Les données collectées sur le véhicule indiquent que la Tesla était en mode Autopilot au moment de la collision. Le système de freinage d'urgence automatique (AEB) n'a fourni aucun avertissement, et ne s’est pas non plus déclenché pour éviter l’accident. Le conducteur lui-même n'a entrepris aucune action, qu’il s’agisse de freiner ou de prendre une autre direction pour éviter la collision.
Une enquête préliminaire a donc été ouverte par l’organisme chargé de la sécurité routière aux États-Unis pour savoir si le constructeur automobile était à blâmer. Il s’agissait pour la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de vérifier si les systèmes de freinage automatique d'urgence ou de pilotage automatique ont pu ne pas fonctionner comme prévu, ce qui aurait alors augmenté le risque d'accident.
L’enquête a inclus un ensemble plus large de 43 781 voitures, des modèles Tesla S et X des années 2014 à 2016. La NHTSA a fait analyser la conception et la performance du système de freinage d'urgence automatique (AEB) dans le véhicule Tesla au centre de l’enquête, ainsi que celui des autres véhicules. Ont également été analysés les problèmes d'interface homme-machine liés au mode de fonctionnement du pilote automatique, des données provenant d'incidents de collision liés aux systèmes Autopilot et AEB de Tesla, et les changements que Tesla a mis en œuvre dans les systèmes Autopilot et AEB.
Le jeudi dernier, le département américain des Transports a publié les résultats de son enquête, et décide de ne poursuivre aucune action contre Tesla, estimant que son système de conduite automatisée contribue plutôt à améliorer la sécurité des véhicules. « L'examen de la NHTSA n'a permis d'identifier aucun défaut dans la conception ou la performance des systèmes AEB ou des systèmes de pilotage automatique des véhicules visés ni aucun incident dans lequel les systèmes n'ont pas fonctionné comme prévu », est-il écrit dans le rapport. « Aucun défaut relatif à la sécurité n'a été identifié pour le moment », poursuit la NHSTA dans son rapport, ajoutant qu’un examen plus approfondi de cette question ne semble pas justifié ; ce qui met fin à l’enquête.
Selon les données publiées par Tesla et incluses dans le rapport de l'enquête, la fonctionnalité Autopilot a permis de réduire de 40 % le nombre d'accidents impliquant des modèles Tesla S et X. En effet, après l'installation de la fonction Autosteer de Tesla (incluse dans la fonction Autopilot), le nombre d'accidents a chuté de 1,3 par million de miles à 0,8 par million de miles. Dans un tweet d’Elon Musk, le PDG de Tesla fait savoir que son entreprise ambitionne de faire passer ce taux à 90 %, alors que sa technologie gagne en maturité.
Il faut toutefois noter que « la clôture de cette enquête ne constitue pas une conclusion de la NHTSA selon laquelle aucun défaut relatif à la sécurité n'existe », a averti l’organisme américain chargé de la sécurité routière. « L'agence surveillera la question et se réserve le droit de prendre des mesures à l'avenir si les circonstances le justifient. » La NHTSA explique en effet que « les systèmes de freinage d'urgence automatique utilisés dans l'industrie automobile […] ne sont pas conçus pour fonctionner de façon fiable dans tous les modes de collision ». Elle rappelle encore que « le système de pilotage automatique est un système avancé d'aide au conducteur qui exige l'attention continue et entière du conducteur pour surveiller l'environnement de circulation et être prêt à agir pour éviter des accidents ».
À propos des risques liés aux voitures autonomes, il faut encore noter qu’en septembre dernier, des hackers ont pu contrôler toutes les fonctions d'une Tesla Model S à distance, y compris le système de freinage.
Sources : Rapport de l’enquête de la NHTSA, Elon Musk (Twitter)
Et vous ?
Qu’en pensez-vous ?
Voir aussi :
J'aimerai bien connaître le protocole utilisé par les équipes d'enquêteurs, parce que j'ai du mal à croire qu'en 6 mois les mecs ils soient capables d'analyser et de tester tout le système du pilotage automatique, de la conception à la réalisation, et de déclarer que tout est OK. Est-ce qu'ils ont au moins tenté de reproduire l'accident ? En l'état la conclusion de l'enquête est étrangement favorable.
On vit en pleine injustice.
Si ce système n'est même pas capable de freiner pour éviter un accident, il y a réellement un problème de sécurité.
Tu as du louper la conclusion de la news qui dit que « la clôture de cette enquête ne constitue pas une conclusion de la NHTSA selon laquelle aucun défaut relatif à la sécurité n'existe ».
C'est juste qu'ils n'en ont pas trouvé. C'est très différent de "tout est OK".
Mais je suis comme toi assez curieux d'avoir des détails sur leur méthodologie.
Je reste quand même assez étonné par cette décision, quand on sait la tendance des états-uniens à faire des procès pour tout et n'importe quoi, il y a fort à parier qu'un jour ou l'autre, cela finira au pénal, et alors, tout est possible dans le système judiciaire américain... surtout si le procès à lieu avant le scrutin de réélection du juge...
Ce sont les Procureurs qui sont élus pas les Juges
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